Дифференциал МАЗ-4370 без шестерни ведомой под любую главную пару.

Дифференциал заднего моста МАЗ 4370, МАЗ 4570, АМАЗ 256.

Используемые шестерни главной передачи 39/10, 40/9, 38/11.

подшипник дифференциала в наличии 6-7212А    10-ый ГПЗ

Подшипник дифференциала в наличии 6-7517А    10-ый ГПЗ.

Дифференциал моста конический, симметричный с четырьмя сателлитами,  вращающимися на шипах крестовины и двумя полуосевыми шестернями, установленными в чашках дифференциала.

Между сферическими поверхностями сателлитов и чашками,  а также между торцевыми опорными  поверхностями полуосевых шестерен и чашками установлены бронзовые шайбы.
Дифференциал опирается на два конических роликовых подшипнипка, предварительный натяг которых регулируется с помощью двух гаек, стопорящихся пластинами отгибкой уса в паз гайки.
Механизм блокировки дифференциала состоит из отдельного пневмоцилиндра, поршень  которого при подаче в цилиндр воздуха перемещает вилку, которая в свою очередь перемещает шлицевую муфту.
Муфта установлена на шлицах полуоси.  При перемещении входит в зацепление с чашкой дифференциала.
Блокировка межколесного дифференциала осуществляется, при необходимости, водителем из кабины (нажатием кнопки на щитке приборов).

Регулировка  механизма  блокировки  межколесного дифференциала
Регулировка механизма блокировки производится на собранном центральном редукторе до установки его в картер моста в следующем порядке:
— замерить зазор между торцами муфты и чашкой
дифференциала, величина которого должна быть (1+0,5) мм. При этом муфта должна удерживаться соосно чашке с помощью оправки;
— отвернуть болты крепления пневмоцилиндра и снять его вместе с поршнем;
— отвернуть гайку винта штока вилки, завернуть или вывернуть винт на величину, необходимую для обеспечения зазора (1+0,5)мм,
затянуть гайку, установить прокладку (при необходимости заменить) и установить цилиндр с поршнем.

• Цена: 6 529 0000 руб.
•