Геокомпозиты TENAX TENDRAIN изготавливаются методом соединения «на горячую» геосетки TENAX GNT и нетканого геотекстиля.

Соединение геотекстиля (имеющего фильтрующую функцию) и геосеток (распределение дренажных нагрузок) предлагает комплексную систему «фильтр-дренаж-защита».
Внутренняя геосетка геокомпозитов TENAX TENDRAIN имеет сетчатую структуру треугольной формы, состоящую из трех слоев наложенных друг на друга и переплетенных между собой нитей.
Внутренние нити, имеющие большую толщину и вес, обеспечивают повышенный гидравлический расход и устойчивость к компрессии, в то время как диагональные нити предотвращают проникновение геотекстиля из почвы даже при большой вертикальной нагрузке. В данном типе структуры, верхние и нижние ряды служат для поддержки фильтрующей способности геотекстиля, в то время как центральный ряд нитей образует и разделяет дренажные каналы.
Центральный ряд нитей, имеющий большее сечение по сравнению с двумя другими рядами, должен устанавливаться по направлению потока жидкости (с максимальным уклоном), чтобы обеспечивать высокие гидравлические характеристики с течением времени и под большими нагрузками.
Данный тип структуры с тремя рядами обеспечивает высокое значение гидравлического расхода, кроме того, геокомпозиты TENAX TENDRAIN спроектированы для дренажа жидкости, образующейся при разложении отходов на мусорных свалках, и имеют следующие характеристики:
Способность обеспечивать высокий гидравлический расход в течение длительного периода времени;
Способность выдерживать высокие нагрузки в течение длительного периода времени;
Высокую устойчивость к сползанию.

Замечено, что наличие воды в системах дорожного покрытия является одной из основных причин их проседания. Для предотвращения проседания необходимо ограничить движение фильтрации через дренажную систему, которая должна быть спроектирована и реализована, чтобы гарантировать срок службы, соответствующий времени эксплуатации объекта.

Устройство дренажной системы предусматривает создание самодренирующего базового слоя внутри дорожного покрытия, который требует стабилизации при помощи битума или цемента, чтобы упростить строительство. Кроме того, необходимо уложить слой гранулированного материала или фильтрующий слой геотекстиля, чтобы ограничить проникновение мелкофракционных материалов из основания в базовый слой с открытой структурой.

Вспучивания и разломы, образующиеся в результате циклов замерзания-размерзания, являются второй проблемой неэффективного дренажа. К ущербу, нанесенному морозом, кроме стоимости ремонта и обслуживания, может быть добавлено запрещение на движение большегрузного транспорта и, в некоторых случаях, полное закрытие движения по дороге.

Традиционным геотехническим решением было убрать неморозостойкий слой и заменить его слоем, с соответствующими характеристиками. Данное решение предусматривает значительные перемещения почвы и, соответственно, большие дополнительные расходы в случае необходимости транспортировки к месту строительства наполнителя для морозостойкого слоя.

Проектное решение с использованием геокомпозитов TENAX TENDRAIN для улучшения дренажа и/или уменьшения потенциальных проблем, связанных с морозом, предусматривает использование дренажной системы, устойчивой к компрессии, способной обеспечивать наличие пустот внутри дорожного покрытия.

TENAX TENDRAIN гарантирует:
Характеристики отвода жидкостей, эквивалентных жидкости, содержащейся в одном слое дренирующего основания;
Наличие пустот, которые в состоянии обеспечивать эффективный антикапиллярный эффект;
Значительную устойчивость к компрессии, которая в состоянии выдерживать нагрузку, создаваемую движущимся транспортом.

TENAX TENDRAIN обладает прочностью и повышенной устойчивостью к растяжению, что позволяет частично обеспечивать эффект усиления и удержания в дополнение к эффектам дренажа и разделения. TENAX TENDRAIN укладывается поперёк разреза дорожного полотна. При строительстве асфальтированных и грунтовых дорог, железнодорожных насыпей и, в особенности, для поездов с низкой несущей способностью, TENAX TENDRAIN может быть установлен между слоем основания и следующим над основанием инертным слоем. Геокомпозит разделяет два слоя и предотвращает загрязнение между инертным материалом и глинистым основанием.

Разрез дорожного полотна больше не накапливает воду, благодаря наличию сухого и дренирующего основания, поэтому его механические характеристики и срок службы будут выше, кроме того, дорожное полотно не будет больше подвергаться риску замерзания, поскольку отсутствует проникновение воды.